工作原理

在航煤过滤器内部装有两组不同功能的滤芯，分别是聚结滤芯和分离滤芯。当燃料流经液液聚结器时，在其内部经过滤、聚结、沉降、分离四个过程。

煤油由进口注入过滤器一级托盘内，再分散进入一级聚结滤芯.喷气燃料由里向外流出，首先经过滤层滤除固体杂质，然后通过聚结层，微小的水滴聚结成大的水滴，沉降于过滤器底部，实现油水分离；航油流再由外向里进入二级分离滤芯，未来得及沉降的水滴靠分离滤芯的斥水作用与航油彻底分离，沉降于集水槽，由排水阀排出；干净的航油通过分离滤芯汇集于二级托盘内。得到净化后的航油由过滤器出口输入飞机加油系统。

适用介质

1. 汽轮机油和其他低粘度的液压油，润滑油；

2. 航空燃料，汽油，煤油，柴油；

3. 液化石油气，石焦油，苯，甲苯，二甲苯，异丙苯，聚丙苯等；

4. 环乙烷，异丙醇，环乙醇，环乙酮等；

. 其它碳氢烃类化合物。 

聚结器安装

(1)检查过滤器的额定流量、额定压力是否大于输油管线的最大工作流量和最大工作压力，零部件是否齐全。若以上各条符合要求则可以进行安装。

(2)安装壳体时，应注意流向标记，不得颠倒进、出口方向。

(3)按指定位置装上自动放气阀、放水阀、压差计、在线取样头、安全阀等。

(4)过滤分离器进出口管径DN应与输油管经一致，不一致应加大小头与之连接。

(5)过滤分离器并联使用时，必须安装限流阀。

(6)应留有一定的开启端盖和操作的空间（不短于滤芯长度）用以更换滤芯或清洗过滤器。

滤芯安装方式

(1)打开壳体端盖。用洁净的燃料对壳体内腔进行清洗，彻底清除各种污染物。

(2)按照规定的数量安装滤芯。聚结滤芯（白色）必须安装在进口托盘上，分离滤芯（绿色）必须安装在出口托盘上，严禁混装。

(3)拿滤芯时必须使用塑料袋，严禁用手直接拿滤芯。

(4)螺纹型滤芯的安装

将滤芯对准螺纹座，用两只手转动滤芯（手只能握在滤芯的端盖上），拧紧，再用扳手顺时针旋转，达到所规定的扭矩。

(5)平头滤芯的安装

a.在托盘上依次固定拉杆(注意：短螺纹在下，长螺纹在上)。在长螺纹上拧双螺母，用力矩扳手上紧螺母，带动螺杆旋转到位，然后拧下双螺母。

b.将滤芯放正、放中，依次扣上压盖、胶垫、金属压片，然后用力矩扳手上紧防松螺母，保证滤芯安装牢靠、密封良好。

(6)安装好壳体端盖。

使用维护

a.启用

(1)关闭出口阀、放水阀，打开放气阀、进口阀，慢慢地向壳体注油。此时进口阀不宜完全打开，以免流量过大，损坏滤芯。

(2)注油、放气完毕后，关闭放气阀，打开出口阀及进口阀，过滤分离器安装即告完毕。

(3)对过滤分离器出口燃料进行取样检验，若质量合格，则可开始使用；此时应在维护日志上记下安装日期、起始压差。若出口油样不合格，则应查明原因，排除故障后再用。

b.使用和维护

过滤分离器安装好后便能长期连续、可靠地工作，一般不用开盖清洗，但平时使用时应注意以下几点：

（1）及时放气。壳休内积存的气体过多，会影响过滤分离器的正常工作。因此，要定期用放气阀排尽壳体内的气体。

（2）经常放沉淀。在每次加油作业前后，均应放沉淀，沉淀中有少量的水分，是正常的。若每次放沉淀时发现有固体杂质或水分过多，则应查明原因并及时采取处理措施。

（3）坚持记录压差。在每次加油作业前后，均应在维护日志上记录过滤分离器的压差及燃料通过量，以便判断过滤器是否工作正常。

（4）更换滤芯

当出现下列情况时，应更换聚结滤芯：

使用期限超过1年；

压差超过0.1Mpa(1kg/cm)；

滤芯破损(压差突然下降)。

当出现下列情况时，应更换分离滤芯：

滤芯破损；

滤芯淋水试验不合格。